Форум » Двигатель, обслуживание, проблемы » ТНВД » Ответить
ТНВД
Юрий: Переставил регулятор от немецкого комбайна названия не знаю. Тяги добавилось с прицепом 15т прет только так но и солярки расход поднялся. Хочу попробовать поставить турбину от комбайна или от камаза Какие будут мнения
Андрей72: Скорей всего хх накручен до верхнего предела работы регулятора на холостом ходу , убавь , если будет хреново работать тогда и будем дальше умничать.
Женя 12регион: сегодня снимал полублок не снимая головки и обратил внимание на вот какой факт в том горшке который у меня жестко работал оказалось ,что распылитель отверстием "смотрит" в центр поршня,а который по мягче работал в сторону направления канавки в поршне. что об этом думаете? Кстати на жёстком горшке чаще прокладочку пробивало.
Злобин Вячеслав: распылитель не икаруса часом? с ними так и будет. или штифт срезало. смесеобразование уже буде объёмным ,процесс сгорания жёстким. под икарусные рапылители форсунки нужно разворачивать
Serj: Были у меня две форсунки с распылителями от икаруса,отверстия развёрнуты в сферы.Работают хорошо,ровно но жёстко.Снял и оставил про запас.
Женя 12регион: если две форсунки рядом положить заметно небольшое смещение градусов на 5-10,вроде не значительное но именно на том горшке на котором чаще пробой был ,форсунка била в центр поршня.
Андрей72: Женя 12регион пишет: форсунка била в центр поршня Эт на вряд ли может быть, слишком сильно нужно сместить отверстие, даже если это и так то на вряд ли это будет таким уж критичным , намного хуже будет если струя будет попадать не в канавку или камеру а на поршень.
Злобин Вячеслав: я тоже встречал родные(или левые?) распылители с несколько смещённым отверстием. Андрей,но суть плёночного смесеобразования как раз в том что бОльшая часть топлива в момент впрыска соприкасается с камерой сгорания-т.е. с поршнем!
Андрей72: Злобин Вячеслав пишет: суть плёночного смесеобразования как раз в том что бОльшая часть топлива в момент впрыска соприкасается с камерой сгорания-т.е. с поршнем! С ифовским однодырочным распылителем и давлением в 180 даже обьёмно плёночное получить трудно куда бы не прыскали, всё равно основная масса топлива долетит до поршня и размажется, тут как минимум 4 дырки надо. Винтовой канал сделан для лучшего смесеобразования из-за завихрения топлива, если бить в центр то горение будет намного хуже. На СМД канал впускного клапана сделан по винтовой для закручивания воздуха и улучшения в дальнейшем смесеобразования. Я вобщето про то что не может это всё быть причиной поломок.
Злобин Вячеслав: у меня ещё случай был давным давно. отдал форсунки дизелисту. при возврате он сказал ,что заменил один распылитель на икарусный. я поставил. тогда ещё не знал что разница есть. и сразу услышал жёсткое сгорание в одном цилиндре.сам заменил . естественно всё пришло в норму.дизелист надо сказать дельный,но тут вот промашку допустил. у икаруса смещение отверстия относительно ифы сразу заметно
Андрей72: Эт не жёсткое сгорание было а детонация.
опостол: Вышел из строя ТННД. Ремонтировать было некогда. Купил электрический, завел, проехал 30 км лопнул резиновый шланг на нагнетании. Заменил, прокачал, завел и поехал периодически включая электронасос, чтоб опять не порвало шланг. Потом его вообще включать не стал и так отъездил два дня. Это нормально???? Можно вообще без насоса подкачки ездить?
Serj: опостол пишет: Можно вообще без насоса подкачки ездить? Скорее всего у тебя електронасос сработал как обратный клапан,который не работал на ТННД.В таких случаях я подключал грушу перед ТННД.Там тоже стоит клапан с шариком.
Андрей72: Подкачивающий с любой нашей техники походит ,я ставил с дт75 и мазовский на ифу, с мтз80 должен получше подойти потому что у него выход направлен в верх как на родном надо конечно точно померять так как не пробовал.
опостол: В том то и дело, что электонасос стоит вместо механической подкачки. Вручную я сейчас подкачать не могу,а элекрическая не тебуется. Воттолько сейчас проехал 120 км ни разу не включал.
Андрей72: Плунжера разряжением сами засасывают топливо и если не будет подсоа воздуха через клапан обратки то и будет без подкачки работать но всёже для полного и равномерного заполнения плунжерных пар необходимо давление до 1ой атмосферы которое даёт подкачка.
опостол: Электрическая дает наверно больше, раз шланг и 30 км не выдержал. Клапан обратки как ослабить?
Waler@: тебе нужно поставить лягушку в магистраль низкого давления и подключить чтобы сам включался и выключался
Андрей72: Да не проще отремонтировать подкачку или другой тннд поставить чем придумывать такие сложности , по схеме Waler@ электронасос будет работать с постоянными рывками вкл/выкл . Топливо постояно циркулирует через насос в обратку через нагнетающий клапан которым поддерживается заданное давление в системе, даже если поставить электронасос то он должен работать неприрывно а лишнее давление будет уходить через клапан , порвать шланг никак не может если клапан рабочий .
Waler@: если насос постоянно будет работать то его может тысяч на 5 и хватит
полная версия страницы